После ВН Шпаније, 17. и 18. маја, такође на стази Каталуња вожени су тестови на којима су најбржи били Себастијан Ветел у Ферарију, односно Макс Верштапен у Ред Булу. Моју пажњу поново су привукли егзотични аеросензори...
... као и Вилијамсов тест задњих аеродинамичких површина, за које нисам сигуран да се уклапају у актуелна правила...
Последње две трке унеле су неизвесност у овогодишњи шампионат. Одлична вожња и тактика, али и грешке ривала донеле су са два везана тријумфа актуелном шампиону Луису Хамилтону, прво у Монаку, а затим и у Канади, чиме је пришао само на девет поена заостатка за клупским колегом Ником Розбергом. У очи упада да је на обе трке Хамилтон одвезао велики број кругова на једном сету пнеуматика (у оба случаја око 40 на меким пнеуматицима). У Монаку му је на руку ишао и више него лош пит-стоп Ред Була, који је практично поклонио победу Британцу, док је у Канади, иако на стази реално спорији од Ветела у Ферарију, имао пит-стоп мање.
На све то, већ следећег викенда следи ВН Европе и то по први пут на стази Баку, у Азербејџану...
... где возаче чека једна од најдужих стаза у овогодишњем календару, градска стаза дуга 6006 метара, од које је дужа само стаза Спа-Франкоршамп у Белгији (7004 метра). На следећем линку имате лепу галерију фотографија нове стазе
Колико је било напето у квалификацијама, толико је сама трка била незанимљива. А, стварно, та пластична фолија... Није ми јасно како се толики комад фолије могао наћи на стази.
Dopuna: 20 Jun 2016 23:06
Djokkinen ::Izgleda da je danas Felipe Masa imao najbrži pit stop ikada:
...... и не само то...Citat:... The combination of Mercedes power, Williams’ efficient chassis and the longest flat-out section on an F1 circuit produced unofficially the highest speed ever seen during an official F1 session. Valtteri Bottas clocked 378kph (234.9mph) during qualifying... http://www.f1fanatic.co.uk/2016/06/20/2016-european-grand-prix-stats-and-facts/
Прилично занимљива трка протеклог викенда у Аустрији, мада можда понајвише због испретумбаног стартног поретка захваљујући пенализацијама на старту Розберга и Ветела.
До краја би било интересантно видети шта би се догодило да Ветелу није, према његовим речима изненада и без икаквих наговештаја страдао пнеуматик
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/07/03/vettel-says-tyre-exploded-without-warning/
док Пирели трвди да је то био ''изоловани инцидент''
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/07/03/pirelli-2/
и како би изгледала тактика тимова да су Ферари и Ветел, како је све указивало, ишли на тактику са само једним пит-стопом. Узбуђење ипак није изостало у завршници када је у последњем кругу дошло до контакта водећег двојца Мерцедеса. Како ће и да ли ће се то одразити на ситуацију унутар самог тима, остаје да се види. Розберг је, након трке, кажњен са додатних десет секунди
https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2016/.....clash.html
што није утицало на коначни пласман на ВН Аустрије.
Како год било, након девете трке, разлика између Розберга и Хамилтона пала је на 11 бодова. Фераријев двојац изједначен на трећој и четвртој позицији све више заостаје и, иако нисмо стигли ни до половине шампионата, постаје извесно да ће се за титулу, осим у случају неког великог преокрета, ипак питати Мерцедес. Остаје забележено и да је млади Макс Верштапен стигао до свог другог подијума у каријери, а већ следећег викенда очекује нас ВН Велике Британије на стази Силверстон...
Gde je i kuda ide F1?
Kao neko ko prati F1 od devedsetih godiina proslog veka dajem sebi za pravo da kritikujem. Odmah na pocetku se ogradjujem, prestao sam da pratim formulu od pretprosle sezone a evo i zasto. Nema svrhe pratiti, na zalost moj omiljeni sport se pretvorio u masinu za stancanje novca, bogata masna sponzorstva i takmicenje timova/konstruktora, taktika ne takmicenje trka vozaca i na kraju odabir sto bogatije destinacije za trke. Setim se nekad Sene i njegovog plesa po stazi, blokiranje protivnika, sve ono sto je danas zabranjeno zbog bezbednosti iz zbog cega je formula izgubila smisao. Formula je samam po sebi opasan i ekstreman sport. Ogranicenja u vidu hiljadu jednog pravila pod izgovorom povecanja bezbednosti je cinicno i samo po sebi odvraca ljude od ovog sporta. Nekad kad sam bio klinac imali smo reklame alkoholnih pica JPC, razni proizvodjaci viskija i dr. pa onda Marlboro kao jedan od najvecih sponzora na bolidima pa nikom nije smetalo. Za to ne krivim vozace, oni su manekeni u ovom sportu, poslednji vozac "lavljeg srca" stare skole je bio Sumaher. Ovi manekeni pozeri nemaju ni prostora ni mogucnosti da se bune opet zbog velikih svota novca koji dobijaju. Sve odluke su na pohlepnom bezobraznom vlasniku formule Eklestonu. Oni su tu da odvezu broj krugova koji im je odredjen sa hiljadu gadzeta i pomagala koje imaju. Nisu nista manje vesti ovi danasnji vozaci od prethodnik, samo nemaju mogucnost da pokazu svoju pravu vestinu. Sve se svelo na elektroniku i dominaciju jednog tima iz sezone u sezonu, bio je to Redbull, sada Mercedes, ko je sledeci? Da zakljucim, formula jedan je otisla u tri lepe, nema vise tog uzbudjenja, prave trke predatora i surova borba za poziciju.
Ne moze da se izbrise virus formule 1 iz sistema... Teska je to borba. Odustao od fanaticnog pracenja u 3 ujutru, statistike, predvidjanja taktika i spremnost timova pred trku. Sad kad naletim odpratim trku do kraja, ispratim konferenciju za stampu cisto da vidim razmisljanja voaca mada cesto govore uopsteno i vesto kriju sta zaista misle i to je to. Na zalost nisam jedini koji je odustao od F1 u mojoj okolini. Mozda sam bezrazlozno optimistican ali vraticu joj se kada pravila postanu manje restriktivna i kada se vozacu budu takmicili na stazi a ne timovi u boksi, kada brzina pit stopa ne bude uticala na plasnman.
Већ виђено... и на стази и овде на овим странама након таквих трка... И опет ми је најинтересантије било пар дана након трке на новој серији тестова. Ред Бул је, након Ферарија, такође тестирао хало систем...
Након Мађарске и више него узбудљивог тренинга, додуше због временских услова, добили смо трку какву вероватно нико осим навијача Луиса Хамилтона, а чини ми се и Бернија Еклестона, није желео, као и смену на челу генералног пласмана у конкуренцији возача.
Већ предстојећег викенда следи ВН Немачке на стази Хокенхајмринг, а по већ устаљеном сценарију, поново је, барем у овом тренутку, забавније покрај стазе него што се очекује да ће бити на њој. Аустралијанца Данијела Рикарда у недељу очекује 100 гран-при...
... промена правила у ходу наставља се и овог викенда тако што, након пенализације Џенсона Батона у Мађарској, а која је уследила због давања ''недозвољених информација техничке природе путем радија'' за коју су у МекЛарену сматрали да је од безбедносне важности, овог пута ће проток информација између тимова и возача бити неометан и без ограничења у периоду од старта формацијског круга до старта трке. Наизглед попуштање са ригорозним правилима, беспотребне додатне компликације ако мене неко пита...
Исто тако, систем заштите возача који су до овог тренутка тестирали у Ферарију и Ред Булу, тзв. ''ореол'' (halo) неће бити уведен 2017. године како се првобитно очекивало, већ од сезоне 2018. иако, према речима Себастијана Ветела, тај систем има подршку 95% возача у каравану...
Није ми јасно како се толики комад фолије могао наћи на стази.
