Fiat Stilo 1.6 16V (2002. - 120.000 Km) - Test

Fiat Stilo 1.6 16V (2002. - 120.000 Km) - Test

offline
  • Pridružio: 26 Feb 2004
  • Poruke: 2510

Fiat Stilo 1.6 16V (2002. - 120.000 Km)

Fiat Stilo je 2001. stigao gotovo neprimjetno, kao zamjena za osrednjeg Brava. Iz Fiata su se hvalili kako su bitno poboljšali kvalitetu te da, primjerice, plastičnu armaturu izrađuje bavarska tvrtka koja radi i za Audi. Viša se kvaliteta vidjela i u cjelokupnoj izvedbi automobila, iako osnovna masa od 1090 kg (kao Grande Punto) pokazuje kako Stilo nije čvrst poput Golfa ili Astre. Ipak, problemi s vibriranjem prednje armature i neugodne nevolje s podizačima stakala, pregaranjem žarulja, otkazivanjem prekidača… uglavnom su riješene.

Prethodnik Stila - Bravo u osnovi nije bio loš i zanimljivo, pokazao se uvjerljivijim od izvedenice s peterim vratima - Brave. Najbolja je benzinska verzija 1.6 sa 103 KS, što vrijedi i za Stilo. Taj je motor, uz normalno održavanje i ako ne ostane bez ulja - nepoderiv, ali uz važnu napomenu. Prilikom izmjene zupčastog remena treba izmijeniti i osjetljiviju remenicu pumpe rashladne tekućine. Na njoj mnogi štede i riskiraju veliku havariju, jer ako otkaže dolazi do preskakanja zupčastog remena i havarije motora.

Talijanski je kompakt, kojeg zovu i ‘talijanskim Golfom’, poboljšao kvalitetu, ali još ima problema sa spojkom, diskovima i elektronikom. Limarija je solidna i dobro zaštićena od hrđanja. Važno je da nije pretrpjela teže oštećenje, a kod starijih primjeraka pregledajte unutrašnjost blatobrana.

Stilo se pokazao solidnim i uz odgovornog vozača ne stvara probleme. Ako kupujete ovakav rabljeni automobil, najprije pregledajte spojku, koja kod Fiatovih modela tradicionalno nije jača strana. Po tome se može zaključiti i kako je auto vožan. Osjetljivo je i podvozje, što se uočava po neravnomjernom trošenju guma (novim se gumama često prikrivaju tragovi). Najvažnije je pregledati prednje kuglaste zglobove, ležaje i amortizere, koji loše podnose neravne prometnice).
Iako su na najvišoj cijeni common-rail dizelaši 1.9 JTD (najbolje je izabrati smirenu verziju od 80 KS), ako ne prelazite više od 18.000 km godišnje, isplativiji su osjetno jeftiniji benzinci. Posebice je izdržljiva verzija 1.6 16V sa 103 KS, koja dobro ide, ali i dosta trpši. Izbjegavajte benzinski motor 1.2 16V sa 80 KS, koji se proizvodio do 2004. godine. Osjetljive je izvedbe i nevelike trajnosti, a kad se jednom “razšteluje” teško ga je podesiti. Kod svih benzinskih modela, starijih od tri godine, preporučljivo je nakon kupnje izmijeniti zupčasti remen, s napinjačima i pumpom rashladne tekućine.

Iako mu preciznost nije jača strana, rijetko stvara problrme. Spojka je osjetljiva te kod oštrije vožnje teško izdrži više od 70.000 km. Najosjetljiviji dio auta, te se brzo poremeti geometrija ovjesa. Važno: detaljno pregledajte kuglaste zglobove, amortizere i prednje diskove. Motor je pouzdaniji od prethodne serije 1.2 16V sa 80 KS i dosada nije pokazao sustavne greške. Elektronika je osjetljivija od mehanike

Važno je i podesiti geometriju ovjesa, ali tek nakon izmjene eventualno dotrajalih dijelova. U istom paketu treba pregledati i diskove (posebice prednje), koji su skloni povećanom brazdanju kod oštrije vožnje. Nakon toga je važan detaljan pregled unutrašnjosti, jer su sjedala i obloge osrednje trajnosti. Od ostaloga, treba provjeriti rad brisača, a osjetljivost elektroničkih sklopova teško je provjeriti, jer oni ili radre, ili ne rade. Testni primjerak, u petoj godini ‘života’, sa 120.000 km, još je u dobrom stanju. S obzirom na prijeđenu kilometražu i činjenicu da se radi o talijanskom automobilu - gotovo vrlo dobrom stanju.

No, takvi su primjerci i najrizičniji, jer još uvijek kako-tako drže cijenu, a mnogi ih, nakon isteka garancije prestanu održavati. Zbog toga najprije pregledati podvozje - dijelovi poput diskova i ispušnog sustava brzo pokazuju u kakvom je stanju konkretni primjerak. Kod motora se mnogo toga može uočiti po ispuštanju ulja (boljka Fiata), a za temeljitiju kontrolu preporučljivo je izmjeriti tlakove u cilindrima (kompresiju). Nedavno je stigao nasljednik Stila - Bravo, što ‘ubiva’ cijenu rabljenih primjeraka te se, uz malo strpljenja i pregovaračkog umijeća može postići dobra cijena.




Preporučujemo isključivo benzinca 1.6 16V

Preuzeto sa: AutoPortal.hr



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • grbe 
  • Moderator foruma
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 3381

Probao sam 2-3 stila. Imam zamjerku na vozačko sjedište, koje je malo usko.Ovo je subjektivan sud. A stilo sa 3 vrata je mnogo ljepši(opet subjektivan sud).I što me oduševilo do je da ima dosta prostora u automobilu.



Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 651 korisnika na forumu :: 43 registrovanih, 1 sakriven i 607 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1798 - dana 19 Sep 2019 18:42

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aleksmajstor, Arhiv, Bahuss, brundo65, caesar, cinoeye, croato, djonsule, DM1994, Dorcolac, Dusko Nikolin, faxovi, FOX2, husky, ILGromovnik, kovacicbozo, Kruger2, KUZMAR, lelemud, Leonardo, mačković, mercedesamg, Mercury, Milan A. Nikolic, nfific, novator, nradukic, nuke92, ostoja2, Panter2, rovac, sakota79, Salence74, Skywhaler, Snorks, t84dar, tanakadzo, Toni, vasa.93, zlatkoa987, zodiac94, Zvrk2