offline
- LupusREBEL
- Ugledni građanin
- Pridružio: 01 Okt 2007
- Poruke: 496
- Gde živiš: Ogulin
|
nenad.bajkic ::Odgovorice otis sigurno. Pitanje je sta ce odgovoriti. Ne mislite valjda da ce vam dati tacne specifikacije upotrebljenog materijala, radnih casova, kopiju racuna, nacina placanja, i naravno tehnickih resenja. Ili ce poricati da je u tome ucestvovao...
NenadBAJKIĆ ja jesam glup, ali baš nisam toliko glup, a ima inženjera koje nešto i zanima BTW "OTIS" je odgovorio poslao sam majl na prevođenje, ali otprilike stoji da iz ex Yu dosta bilo narudžbi za dizala/liftova za specijalne namjene te da nisu upoznati dali su liftovi i gdje ugrađivani sem pojedinih, svi nacrti dizala/liftova su uredno arhivirani na paust papiru te micro filmovima pa bi trebali više podatak o tom dizalu/liftu da bi nešto konktretno odgovorili.
Kaj misliš ako se u bivšem sistemu nije smjelo pisnuti koliko koje selo ima birtija da se ne ugrozi narodna sigurnost da i to sad postoji, da se nezaboravi: NNNI, svake godine!
Otis nezna dali ja želim isti ili slični lift pa me to zanima, a dalje neću ulaziti s tobom u rasprave jer su beskorisne, a tvoji topic-ići jednostavno pomalo antipatični, tražiš odgovore a sam nedaješ i još se sprdaš s našim pokušajima dolaska do saznanja nekih informacija.
ujo ::Lupus rebel;
Hvala na slikama i informacijama o Oštarijama I i II. Konačno sad znam kako su uopće izgledala ta famozna skladišta. O njima se pričalo svašta.
Željava, tj njen podzemni dio, u principu je nemoguće miniranjem devastirati na taj način da se galerije potpuno sruše. Galerije su zapravo rupe unutar planine i kao takve su kompaktno vezane za stijene same planine. Ono što se je eksplozijom uništilo je zapravo betonska oplata koja je "otpala" sa stijenki.
Nije tu bilo nekakvog planskog "polovičnog" uništavanja i namjere da se danas sutra tu vrati vojska... prevelik je to bio zalogaj za bilo kojeg "minera"
Pozdrav
Nema na čemu zahvaljivati, enigma je JNA i činila vojsku svjeta jer sve je bilo tajno (sjećam se jednog oficira zbog kojeg sam išao na raport dežurnom puku jer je neki vojnik našao moju kovertu s adresom VP a ja tu kovertu nisam uništi, bilo je gadno ribanje) slike nekih vojarni ću još okačiti jer će biti važne kad budem objašnjavao po mom sudu što se desilo, čak i tunele koje je JNA za potrebe hidroelektrane "Gojak" gradila pa se mislilo da su isto JNA skladišta...
Ovo su slike samo Oštarija I a slike Oštarija II isto stižu jer su presudne u pokazivanju kako izgleda objekat kad gori i sami liftovi. Kako ne, u tunelu se bušilicoma (koja je strojna i na kotačima, ima svoj motor za pokreanje same bušilice i motor za pokretanje svrdla, koristi se baš za ta sredstva, rudnici, tuneli i sl.) izbuši na određenim mjestima i određenim redosljedom rupe, u rupe se postavi 56 tona eksplziva, povežu se detonirajućim stjenom/brzogorućim eksplozivom, zatvore se sva pancirna vrata, u sporedne rupe koje su iznad ulaza u tunele i bočne strane ulaza u tunele stavi se eksploziv i nagrne se na njega zemlja i sve ljepo detonira, kompletan objekt bi samo sjeo...
Nikakva mudrost ni znanost, čak elegancija, sigurno je inžinjerja imala to kad su imali i stroj za polaganje protivtenkovskih mina i stroj za kopanje rovova i tranšea a ljudstva za taj poso im nije falilo, objekt klek bi kao balon se rasprsnuo i zasuo se zemljom od planine Plješevice...
A ja donosim zaključke po slikama nemogu donjet drukčije, jer prvenstveno sam bio na Kontrolnom tornju, koji nije miniran (u kojem nije ništa eksplodiralo već je kroz okno lifta ušao udarni val eksplozija) i koji je odradio svoju funkciju prilikom eksplozije, doduše valjda niko nije ozbiljnije računao da bi ta eksplozija mogla doći s unutrašnje strane, da se ispravim računalo se je sigurno, ali ne tolikom silinom.
Poslao sam dopis u državni arhiv Republike Hrvatske Zagreb, Savska cesta 54 da me obavjeste postoje li kakvi materijali vezani uz "Željavu" a tako i na Glavni Vojni Arhiv koji se sad seli pa najvjerovatnije neću od vojske dobiti ništa, jer ga tek sad sortiraju i preslažu temartski i vremenski.
A pošto mi dobar frend radi u večernjaku možda oni u svojim arhivima imaju što, samo mi HTV-e fali a oni sto posto imaju...
Dragan_65 ::
Stvar je u tome sto nije `otpalo` osim na jednom malom dijelu ulaza 4 kao sto sam vec rekao, e sad zbog namere ili kvaliteta izrade - neznam.
Čekaj, jesu to vrata koja su bila zatvorena ili otvorena, da netražim shemu, samo jedan ulaz, koliko se sjećam nema protivtlačne cijevi..
VL:
05. 09 2007.
Prof. dr. sc. Mate Granić reagirao je na našu priču o Velikom i Malom školju oko kojih se spore Hrvatska i BiH, a objavljena je 2. rujna na 12. i 13. stranici. “Žao mi je što ponovno moram demantirati tezu vašeg novinara Zdenka Jurilja, da sam izjavio da je Hrvatska radi 'viših državnih interesa’ prepustila BiH dva mala otoka (Veliki i Mali škoj) u vlasništvu braće Putica.Pregovore o državnoj granici vodila je ad hoc Državna komisija, koju je imenovala Vlada Republike Hrvatske na čelu s brigadirom Željkom Dobranovićem. Komisija je u kratkom vremenu obavila velik posao i zajedno s Državnom komisijom za granice BiH identificirala graničnu crtu između Hrvatske i BiH u duljini od 1001 km. (a gdje su našli taj jedan kilometar ) Predsjednik Komisije u tri je navrata razgovarao o otvorenim graničnim problemima (Hrvatska Kostajnica, zračna luka Željava kod Bihaća, Martin Brod, Unište itd.) s predsjednikom Tuđmanom i sa mnom. Razgraničenje na moru nije prikazano kao problem.
Mixelotti ::18.maja 1992. serija eksplozija od 06:00 do 07:47 kada je odjeknula najjača i uništila podzemni objekat .
Ako je to tako, ovaj zrakoplovi su zarobljen ili uništeni poslje tog datuma a navode se da su poletjeli s "Željave", znači piste su uporabljive kako ja tvrdima:
24.09.1991. - Galeb G-4 - Ličko Petrovo Selo
Tip: Galeb G-4
Broj zrakoplova: 23733
Postrojba: 252. lbae "JNA"
Aerodrom: Ličko Petrovo Selo-Željava
Status: Oštećen "Strelom", popravljen, rep u MJV. Pilot je bio Makedonac.
13.08.1991. - Mig-21bis - Bihać
Tip: Mig-21bis
Broj zrakoplova: 26102
Postrojba: 352. iae "JNA"
Aerodrom: Ličko Petrovo Selo-Željava
Status: Udar u brdo prilikom noćnog leta. Kapetan R. Džalev (poginuo).
04.01.1992. - Mig-21 bis - Bihać
Tip: Mig-21bis
Broj zrakoplova: 171-33
Postrojba: 117. lap "JNA"
Aerodrom: Ličko Petrovo Selo-Željava
Status: Preletio u Hrvatsko ratno zrakoplovstvo.
|