MyCity :: Auto-moto sport, tuning i multimedija

Formula 1 2017.

nobody@mycity.rs (Skywhaler) — Thu, 01 Dec 2016 11:38:38 +0100

ФИА је јуче потврдила календар за 2017. годину.

У односу на привремени календар објављен у септембру има неколико измена, од којих је свакако највећа и најзначајнија та да наредне године неће бити вожена ВН Немачке у Хокенхајму.Citat:...

March 26 - Australia (Melbourne)
April 9 - China (Shanghai)
April 16 - Bahrain (Bahrain)
April 30 - Russia (Sochi)
May 14 - Spain (Barcelona)
May 28 - Monaco (Monte Carlo)
June 11 - Canada (Montreal)
June 25 - Azerbaijan (Baku)
July 9 - Austria (Spielberg)
July 16 - Great Britain (Silverstone)
July 30 - Hungary (Budapest)
August 27 - Belgium (Spa-Francorchamps)
September 3 - Italy (Monza)
September 17 - Singapore (Singapore)
October 1 - Malaysia (Sepang)
October 8 - Japan (Suzuka)
October 22 - USA (Austin)
October 29 - Mexico (Mexico City)
November 12 - Brazil (Sao Paulo)
November 26 - Abu Dhabi (Abu Dhabi) [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Надам се узбудљивијем шамионату него што је био претходни, уз што је мање могуће експеримената у правилнику такмичења...

Poginuo Marko Simon�eli

nobody@mycity.rs (FAMAS) — Sun, 23 Oct 2011 11:47:42 +0100

Poginuo Marko Simon�eli

Na dana�njoj Moto Gp trci na stazi Sepang u Maleziji je poginuo voza� Honde Marko Simon�eli. Do udesa je dos�lo kada je Simon�eli izgubio kontrolu nad motorom a na njega su naleteli Valenitno Rosi i Kolin Edvards, koji je direktno udario u Simon�elija. Kolin Edvards i Rosi su pro�li sa lak�im povredama. Od siline udara je Simo�eliju otpala kaciga a on je ostao da nepomi�no le�i na putu.

Ekipa hitne pomo�i je brzo reagovala, ali je od zadobijenih povreda nesre�ni Simon�eli premiuo u bolnici.

Vi�e o ovom voza�u: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Foto: preuzeto sa sajta [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

F1, sezona "2011"

nobody@mycity.rs (Lorki) — Mon, 27 Dec 2010 11:46:22 +0100

Do pocetka nove sezone F1 sampionata ostalo je jos 76 dana, ali timovi vec sada rade na spremanju svojih bolida.

Vecina timova ima vozace za novu sezonu, Reno je ipak zadrzao Petrova (mali nosi sa sobom suske, suske) tako da tandem Kubica - Petrov gledamo i u novoj sezoni. Kad smo vec kod Renoa treba reci da su oni promenili ime i da se sada zovu Lotus Reno team, jbg takva je poltika Renoa da ne ulaze mnogo u F1 i trebaju im sponzori. U sustini ovo je Reno od glave do pete, sasija je Reno, motor Reno, bogati vlasnici Lotusa donose novac.

Za Red Bull ce voziti Fetel i Veber. Mislim da ce fetelu ovo biti poslednja sezona u ovom timu.

Za Meklaren naravno Hamilton i Baton.

Mercedes sa Sumaherom i Rozbergom.

Ferari, Alonso i Masa.

Vilijams, Barikelo drugi vozac jos nije potvrdjen.

Zauber, Kobajasi i Perez.

Lotus, Truli i Kovalainen.

Virdzin, Glok (procalo se da ce u Reno umesto Petrova) i Zerom D'Ambrosija.

Timovi koji nemaju vozacku postavu bar za sada su, Fors Indija, Toro Roso, HRT1 Tim.

FIA je ukinula zabranu timskih naredbi (tesko Masi), zabranjen je F-duct sistem ali je dozvoljeno da zadnje krilo bude pokretno (elektronski je podesivo) i sme se koristiti kada vozac zaostaje za manje od sekunde (glupost), povecana je masa bolida na 640 kg.

Pirelli je od ove sezone jednini snabdevac guma i imaju vazeci ugovor na 3 godine.

Formula 1 [ sezona 2008]

nobody@mycity.rs (orion11) — Wed, 13 Feb 2008 23:45:31 +0100

BMW Sauber

Nenadano, zauzeli su drugo mesto u plasmanu konstruktora
u sezoni 2007. Ostaje da se vidi da li to i zasluzuju...
Voze:
Nick Heidfeld i Robert Kubica.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ferrari

Uzvratili su udarac u prvoj post-Schumacher eri.
I ove sezone ne treba ocekivati nista manje do "duple krune".
Voze:
Kimi Raikkonen i Felipe Massa
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Honda

Nadam se da ce Ross Brawn imati dovoljno zivaca, novca i srece
da ispravi ostecenje i bruku.
Voze:
Jenson Button i Rubens Barrichello
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

McLaren

Sa Hamiltonom za volanom u 2008, spijuni imaju velike sanse
da osvoje titulu.
Voze:
Lewis Hamilton i Heikki Kovalainen
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Red Bull Racing

Ove sezone planiraju da napreduju na lestvici ali David Coulthard i Mark Webber moraju da dobiju auto koji je pouzdan i ne kvari se svaki put.
Voze:
David Coulthard i Mark Webber
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Renault

Sa dvostrukim sampionom na platnom spisku, Renault se nada
da ce proslogodisnje razocarenje ostaviti za sobom,
i da ce se vratiti u formu da ponovo pobedjuju.
Voze:
Fernando Alonso i Nelson Piquet Jnr
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Force India

Bivsi Spyker, bivsi Midlands F1, bivsi Jordan, bivsi, bivsi...
Voze:
Giancarlo Fisichella i Adrian Sutil
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Super Aguri
2007 je dobra godina za Aguri. Imaju poene. Namece se pitanje:
Da li ce nastaviti i u 2008 ili padaju sa ivice?
Voze:
Takuma Sato i Anthony Davidson
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Toro Rosso
Posle jake zavrsnice dolazi jos zahtevnija sezona.
Voze:
Sebastian Vettel i Sebastien Bourdais
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Toyota

Iako sa naj vecim budzetom u F1 nesto nije usmereno onako
kako bi trebalo da bude.
Voze:
Jarno Trulli i Timo Glock
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Williams

Poslednji veliki privatni tim se nada da uz pomoc Nico Rosberga
moze da se vrati na staze stare slave. Sumnjam.
Voze:
Nico Rosberg i Kazuki Nakajima

Dakle pocinjemoooooooooooo...

Srbija dobija autodrom

nobody@mycity.rs (Lorki) — Mon, 26 Nov 2007 01:13:41 +0100

Predsednik Vlade Srbije Vojislav Ko�tunica primi�e danas predsednika Medjunarodne automobilske federacije Maksa Mozlija, koji razmatra mogu�nost da ulo�i u izgradnju modernog autodroma u Srbiji.

Na tom autodromu bi se odr�avale trke evropskih i svetskih �ampionata u motociklizmu i automobilizmu.

Mozli �eli da ulo�i oko 95 miliona evra u manje razvijene automobilske sredine, a Srbija je na vrhu te liste i kroz nekoliko godina bi mogla da dobije moderan autodrom po svetskim standardima, preneli su doma�i mediji.

Jedna od glavnih tema razgovora Mozlija i Ko�tunice bi�e mogu�nost izgradnje modernw staze, ali i poligona za specijalna vozila kao �to su vatrogasne slu�be, policija, Hitna pomo�, za �ta Mozli ve� ima projekat.

Podsetimo da su prvi pregovori oko izgradnje F1 staze po�eli u decembru pro�le godine kada je Srbiju posetio vlasnik Formule 1 Berni Eklston sa suprugom Slavicom.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

tune up your kola

nobody@mycity.rs (Montano) — Fri, 18 Aug 2006 14:16:27 +0100

Niskobud�etni cd player za kola

za ovaj projekat bi�e vam potrebno:
*naponski prekida�
*osigura�
*mali kuler da hladi 7805 i 7912
*drvena kutija, da bi bilo estetski lepse a i da bi pretrpeo ve�inu udarca

ovako bi to trebalo da izgleda na kraju

Cajger tuning

ako vam je dosadio izgled va�e kontrolne table postoji par na�ina da to promenite
uz malo znanja u photoshopu mo�ete da zamenite cajgere,
da bi vam olak�ao posao evo ve� skeniranih cajgera
i to za:

*forda --> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
*yuga --> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
*malo lep�i yugo --> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
*desni cajger za yuga --> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
*�kodu --> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Imam ih jo�, samo treba da ih nadjem
e sad kad ste skinuli odgovaraju�i malo se igrate sa bojama ili �igovima,
kako vam je po volji, granica je va�a ma�ta
o skidanju plastike da bi do�li do cajgera ne�u da pri�am
to se svodi na odvijanje par �rafova...
e sad kad radite cajgere vrlo je bitno da vam rade na nekom kvalitetnijem papiru,
ja sam i pre�ao celofanom preko njih,
pa zbog toga izgleda lep�e i sjajnije

-------->
kad ste vec skinuli plastiku mo�ete da zamenite i sijalicu na kontrolnoj tabli, zna�i uzmete sijalicu pro�etate se po gradu i uzmete istu sijalicu ali u drugoj boji,
znam da sijalice postoje u bubanj potoku i da je cena sme�na
--------->

e sad vam samo ostaje da sve to lepo sklopite i provozate svoju novu kontrolnu tablu no�u

Tribal Tuning

ako vam je dosadio izgled va�ih kola i ho�ete to da promenite za malo para evo mog predloga,
ja li�no nisam radio na svojim kolima zbog lo�e osnovne farbe, ali �im se to sredi radim i ja
za ovaj sitan tuning treba�e vam

*tzv papirni selotejp
koriste ga moleri, slu�i prvobitno za za�titu.
*konzerva spreja po izboru preporu�ujem neku metalize
(samo nemojte da kupite marke "Duga")
*i malo vodene �mirgle
(i uz nju fla�a vode, vi�e o tome kasnije)

kad smo sve spremili, dobro oribamo cela kola
i OSU�IMO, to je vrlo bitno zato �to �emo lepiti papirni selotejp.
Pravimo razne figure od selotejpa (ako niste shvatili do sad, te figure �e biti prefarbane u boju po izboru)
kada zavr�imo,
npr krug, munju, tribal itd
bitno je da selotejp ne spada.
e onda uzmemo i probu�imo rupu na zatvara�u fla�e sa vodom,
njome �ete prskati vodenu �mirglu

zna�i deo koji smo obele�ili sa trakom �mirglamo kru�nim pokretima vodenom �mirglom koju smo nakvasili i to dobro,ne treba mnogo da se trlja, tek koliko da se skine sjaj prethodne farbe
kad ste to zavr�ili, pro�irite ivice trake
zbog spreja, da ne predje slu�ajno preko trake na osnovnu farbu
i onda kre�e sprej farbe, kratkim i brzim pokretima nanosimo
RAVNOMERNO po celoj obele�enoj povr�ini
kad se osu�i ne bi bilo lo�e da prefarbate jo� jedan sloj

----------- Dopuna: 18 Avg 2006 16:19 ---------

Neon Tuning
da ne bi davali grdne pare
( najjeftiniji su oko 100 evra )
za ovaj tuning vam je potrebno

*neonka za kola, ili za ku�i�te kompjutera
*dupli kabal srednje kvadrature
*malo izolir trake

kabal pustite najlak�e od upalja�a
tj + i -
nadjete pogodno mesto za vasu neonku
moze to da bude spolja, u vratima, na daski od gepeka, ispod kontrolne table, unutra�nji deo krova . . . gde god vam padne na pamet

kad pustite od upalja�a ili sa nekog drugog mesta struju, najbolje bi bilo da postavite prekida� negde fiksiran na tom kablu,
idemo dalje
pustite kabal do mesta gde vam treba da bude neonka
(najbolje bi bilo kada bi mogli ispod tapacira da sakrijete kabal)
ja sam stavio kabal ispod tapacirunga, zadnjeg sedi�ta, i na dasci je neonka.
neonku fixirate sa par srafa, i odmah na licu mesta isprobate da li ceo sistem radi i to je to
preporu�ujem pulsiraju�u neonku
(mnogo lep�e izgleda)

----------- Dopuna: 18 Avg 2006 16:29 ---------

Zvu�na izolacija

za ovo je potrebno

*filc
*lepak ili �abice ili tiplovi
*o�tre makaze

Filc je materijal koji je otporan na toplotu, tj vatru, kao i na vodu.
Filc treba postaviti na nekoliko mesta radi bolje izolacije.
mesta na kojima TREBA biti postavljen su

*donji deo haube
*mesto izmedju motora i kabine
*mesto izmedju tapacirunga na vratima i vrata
*donji deo gepeka

opciono mo�e i na raznim delovima na kojima je to mogu�e, ali to zavisi od modela automobila.
na gepeku i haubi nije problem namestiti filc i pri�vrstiti ga �abicama ili tiplovima, ali mesto izmedju motora i kabine, treba�e vam jo� jedan da dr�i filc dok iscrtate �ablon za se�enje...
to mu dodje to otprilike

----------- Dopuna: 19 Avg 2006 17:43 ---------

slobodno vi komentarisite ovo, ili ako imate neki vas home made tuning okacite ovde

�to je to Tuning ili optimiranje Dizel � Otto motora ?

nobody@mycity.rs (NuLLCoDe) — Thu, 16 Mar 2006 17:53:34 +0100

�to je to Tuning ili optimiranje Dizel � Otto motora ?

Kod Dizel motora :

Pode�avanje ubrizgavanja u granicama tolerancije zadatih od strane proizvodja�a, tako da obrtni moment i prenos snage budu pobolj�ani, bez �tetnih posljedica po rad motora, potro�nju goriva i kvalitet ispu�nih plinova..

Kod Otto motora :

Pode�avanje ubrizgavanja i paljenja na veci obrtni moment i bolji prenos snage.

Da li motor mo�e izdr�ati dodatna optere�enja:

Peformanse motora su od strane prizvo�a�a tako pode�ene, da i pored svih poznatih utjecaja, bude postignuta dovoljna snaga motora kod male potro�nje.

Klju�na formula polazi od 20 % rezervi u konstrukciji samog motora koje ostaju neiskori�tene. Motor sa lo�im gorivom i okolnim temperaturama od oko 40 stupnjeva celzija mo�e bez termi�kih problema savladati brdovite predjele sa dugim usponima i prikljucnim vozilom. To zna�i da moraju postajati dovoljne rezerve u stupnju opteretivosti i izdr�ljivosti koji su zadati u tzv. konstruktorskim okvirima. Ove rezerve stoje na raspolaganju za optimiranje snage bez da se naru�e konstruktorski zadate granice i time skrati vijek trajanja motora.

U pravilu se mo�e re�i da se kod obi�nih benzinaca mo�e posti�i pove�anje snage od 5%-12%, kod Turbo Dizela 20%-35%, kod Turbo Bezinaca �ak do 50% �to naravno nijedan ozbiljan ChipTuner ne bi trebao napraviti!

Za�to to ne rade proizvo�a�i sami?

Kod razvoja motora u obzir se moraju uzeti razli�iti faktori:

mala potro�nja, razli�it kvalitet goriva, kvalitet ispu�nih plinova, nepo�tivanje servisnih intervala, klase osiguranja te razli�ite okolnosti u kojima se vozilo koristi .

Neki od glavnih razloga su npr., da je originalni softwer tako programiran da motor jednako dobro radi na Arkti�kim temperaturama kao i na plus 40 stupnjeva celzija te tako�er sa gorivom koji ne odgovara na�im Evropskim normama.

Da li je optimiranje / tuning spolja primjetan?

Ne. Pod uslovom da je profesionalno ura�en. Pove�anje snage je naravno, mjerljivo instrumentima. Program bi trebao i dalje ostati sposoban za komunikaciju sa ure�ajima za dijagnostiku, tako da serviser moze i dalje servisirati va�e vozilo.

Da li �e temperatura motora porasti?

Tempratura ulja raste izme�u 2 i 5 stupnjeva celzija .

Skra�uje li se �ivotni vijek motora nakon optimiranja?

Optimiranje se izvodi tako, da se ne doti�u bilo kakve krajnje granice samog motora i pripadaju�ih dijelova. Kod normalnog na�ina vo�nje nije za o�ekivati bilo kakve negativne popratne pojave.

Postoje li kod vozila sa automatskim mjenja�em nekakve specifi�nosti?

Ne. Vozila sa automatskim mjenja�em posjeduju jedan dodatni ure�aj za upravljanje, ali isti ne uti�e negativno na pove�anje snage. Automatika se automatski prilago�uje.

Moraju li se zbog pove�anja snage mijenjati i ko�nice?

Ne. Ko�ioni sustav je od strane proizvo�a�a tako dimenzioniran da dopu�ta do 20 % ve�e optere�enje.

Kako je mogu�e da se kod pove�ane snage potro�nja goriva smanjuje?

Kod optimiranja biva �itav spektar obrtnog momenta pobolj�an , tako da voza� vozi u ukupnom spektru sa manjim brojem obrtaja.

Jednostavno pravilo: Broj obrtaja = Potro�nja - automatski dovodi do smanjenja potro�nje ! Iz na�ih iskustava ca. 0.5 l/100 km.

Kako se mijenja odnos ispu�nih plinova?

Kod individualno pode�enih parametara motora, mo�e se �ak pobolj�ati ali pod punim optere�enjem kvalitet ispu�nih plinova je logi�no lo�iji.

Da li je motor poslije optimiranja glasniji?

Ne, ve�ina mu�terija primje�uje kod dizel motora mekaniji rad, �to je sasvim lako razumljivo sa ranijim vremenom ubrizgavanja i produ�enim vremenima sagorijevanja. Kod otto motora prijatan zvuk uzrokovan optimiranim vremenima paljenja.

Da li optimiranje zna�i gubitak garancije?

Proizvo�a� uistinu ne daje garanciju za promjene napravljene na vozilu.

Prezeto sa: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Umro Richard Burns: 1971-2005

nobody@mycity.rs (Puky) — Tue, 29 Nov 2005 00:21:08 +0100

Former world champion Richard Burns, the only Englishman to have lifted rallying's top crown, has died as a result of the brain tumour that forced him out of the sport at the end of 2003. The 2001 title winner won 10 rallies in a 13-year World Rally Championship career that included stints with Mitsubishi, Peugeot and Subaru.

"From the outset Richard knew the odds were heavily against him, yet he fought his illness with bravery and good humour," said a statement from Burns' family. "Having undergone both chemotherapy and radiotherapy he was able to leave hospital in summer 2004. For a while his health showed signs of improvement, but after six months it once again began to decline.

"Determined not to give up, he opted for surgery earlier this year. This alleviated some of the symptoms of his illness and enabled him to remain active. At Castle Combe in August he attended a parade of the rally cars that he drove throughout his career and was touched by the warmth of the reception he received. However there was to be no miracle and in recent days he lapsed into a coma."

Burns' family are planning a private funeral, although details of a memorial service will be released at a later date. Cards or messages can be sent to either Ecurie Albion, Wheelwright's Cottage, Shilton, Burford, OX18 4AA or [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Burns was one of the first of the modern breed of rally drivers - more thoughtful and analytical in his approach than 'flat-out sideways', but always able to put in the stage times and pip his rivals when it mattered. He was also part of the new wave of British talent with long-time friend and rival Colin McRae. Both drivers gained their reputation during stints with Subaru, and Burns became particularly synonymous with the Japanese team and its deep blue colour scheme.

Burns' reputation as one of rallying's rising stars first came to light in 1990 when he won the British Peugeot 205 GTi one-make series. He made his WRC debut at the end of the year in his home event, the RAC Rally, finishing 28th. Burns then joined Subaru's young gun squad in 1993, winning the British title in a Legacy RS and finishing seventh overall in that year's RAC Rally.

After several WRC outings with Subaru, Burns moved to Mitsubishi in 1996, finishing second in the 1997 Safari Rally. He went on to score his first WRC win in the same event in 1998 as part of a full season partnering world champion Tommi Makinen. Burns then returned to Subaru, where he really began to come of age as he narrowly lost out to Makinen for the 1999 title and Peugeot's Marcus Gronholm for the 2000 championship. In 2001 he finally achieved his goal of winning the WRC's drivers' crown in a closely-fought battle with Gronholm that culminated with Burns taking his third win in a row on his home event, the Rally of Great Britain.

A contentious off-season move to Peugeot to partner Gronholm set up the intriguing possibility of a head-to-head between the WRC's established stars. Although Burns failed to get to grips with the 206 WRC in his first season with the French team, he was one of the most consistent finishers in 2003 and was in the thick of a four-way battle going into the season-finale - his last event with Peugeot before a planned return to Subaru for 2004. Sadly, Burns was forced out of the event with an illness that was later diagnosed with an astrocytoma - a virulent brain tumour - that meant an enforced departure from the sport as he underwent treatment.