Sportska verzija evropskog automobila godine biće otkrivena 7. maja Opel Insignia OPC biti predstavljen na sajmu u Barseloni, deset godina nakon prvog OPC modela (Opel Performance Center).
Sportski izgled novog Opelovog modela koji se nalazi u samom vrhu ponude inspirisan je GTC konceptom iz 2007. godine, ali i dalje ostaje dosledan Insignijinoj filozofiji – skulpturalni dizajn i nemačka preciznost
U poređenju sa slabijim verzijama Insignije, OPC verzija ima upečatljiv prednji deo sa dva velika vertikalna usisnika i specifični zadnji branik sa dve integrisane izduvne cevi, dok standardne 19-inčne felne (gume: 245/40) dodatno pojačavaju sportski izgled. Nove lagane 20-inčne felne (gume: 255/35) dostupne su kao opcija.
Dinamičan i sportski oblikovan spoljašnji izgled automobila ogleda se i u linijama kokpita. Unutrašnjost Insignie OPC odlikuju sportska Recaro sedišta, sportski upravljač i specifična ručica menjača, kao i specijalna grafika instrumenata.
Insigniu OPC pokreće 2.8 V6 Turbo motor koji je već raspoloživ uz 239 kW/325 KS. Inženjeri su u razvoju povećali snagu motora posebno radeći na izduvnom sistemu, značajno smanjujući povratni pritisak.
Budući da je pri oceni motora zvuk vrlo bitan, akustični specijalisti su se posebno posvetili izduvnom sistemu V6, prilagođavajući središnje i zadnje izduvne cevi.
Insignia OPC dolazi sa šestostepenim ručnim menjačem. Obrtni moment od 400 Nm daje veliku pogonsku snagu motora čak i pri nižim brzinama.
Insignia OPC ubrzava od 0 do 100 km/h za šest sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 250 km/h.
Insignia OPC je dodatno podešena i snižena za 10 mm u odnosu na već Sport verziju sa pogonom na sva četiri točka. Potpuno nova šasija služi kao platforma za još naprednije mogućnosti podešavanja prema vlastitim preferencijama. Prednje vešanje tipa McPherson ima dvostruko učvršćenje u strukturi karoserije i sa potpuno novom prednjom osovinom. OPC inženjeri dodali su i evoluciju po nazivom „HiPerStrut“ odnosno vešanje za visoke performanse. Prednosti ove inovacije su poboljšana osetljivost i direktniji odgovor upravljača, smanjenje vibracija kod upravljanja s obzirom na visoki obrtni moment i pojačani osećaj sigurnosti za vozača.
Novi model dolazi sa kontrolom vešanja FlexRide koji se ne prilagođava samo situaciji i stilu vožnje, već i preferencijama vozača. Dok se kod ranijih Insignijinih modela nudi izbor između udobne standardne i sportske postavke, OPC je namenjen onima koji preferiraju sportski način vožnje. Vozači OPC-a mogu birati između tri različite sportske postavke: Standard koji nudi najviše udobnosti, Sport i OPC način vožnje.
Po prvi put u OPC liniji, sistem Prilagodljivih 4x4 dolazi standardno. Upravljačka jedinica pogona na svim točkovima je podešena tako da se prilagodi raspodeli snage prema sportskoj filozofiji OPC-a. Uzevši u obzir više performanse OPC-a, značajni napori uloženi su u dalje poboljšanje sistema kočenja. Poznavaoci će odmah uočiti Brembo čeljusti kočnica i perforiran disk promera 355 mm na prednjoj osovini.
Od uvek sam voleo OPC modele Opela. Ali mi se plava boja kod OPC mdoela najviše sviđa. Baš bi voleo da vidim kako izgleda ova Insignia u OPC plavoj boji.
Da. Mogli su da stave veće usisnike za vazduh. Ne sviđa mi se što su ovog uzdužnog oblika. Lepše bi bilo da su u njih ubacili ova svetla za maglu a da budu drugačijeg oblika.
