Punto za 5.999 evra

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

netsrbija.net ::

Ovo je vrlo diskutabilno. Postoje i drugacija misljenja, da su javni radovi usporili izlazak iz recesije jer je drzava po definiciji lose upravlja kapitalom, a kapital je dosao odnedakle - iz onoga dela privatnog sektora koji je bio efikasan, sto je usporilo njegov razvoj.

Misljenja su podeljena. Tako i ovde, umesto subvencija, mozda je bolji pristup stednja drzave, u smislu smanjenja fiskalnog opterecenja privrede i stanovnistva.
Ja sam naveo kako je bilo u SAD, bez moga mišljenja o tome (recesiji). Ali da ne idemo previše u OT.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O tome i pricam, u Americi postoje razlicita miseljenja o tome da li je new deal ubrzao i li usporio izlazak iz krize.

Nije tema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

milence ::Smešno je što je vlada batalila proizvodnju yuga pod izgovorom da nije normalno subvencionisati proizvodnju automobila da bi po novom ugovoru subvencionisala Fijat.

a normalno je proizvoditi tehnologiju staru 40 ili 50 godina
koliko ima otkad je prvi "stojadin" sa motorom 1100 ccm
izašao iz Zastave i normalno je praviti automobile u kojima je
nivo sigurnosti -1 zvezdica samo zato da bi se narod vozao

Ovo je kompromisno rešenje a Fiatu vratimo dug koji smo
nasledili još od stare Yuge

milence ::
Ugasili samo svoju auto industriju da bi smo plaćali italijansku - normalno li je to?


koju autoindustriju, onu koja je živela na osnovu poreskih prihoda
Pa mi već 15 godina nemamo autoindustriju i bićemo sretni ako Fiat
podigne na noge ne proizvodnu industriju, nego samo
sklapanje automobila

po meni, bilo bi bolje da smo Zastavu prodali nekoj Japanskoj firmi
oni bi imali odličnu poziciju u odnosu na Evropu + jeftinu radnu snagu
ali pitanje je da li bi pristali s obzirom na uslove privredjivanja kod nas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije autoindustrija samo sklapanje modela. Autoindustrija je i proizvodnja komponenti.

Na primer, nigde se ne spominje u medijima, averovatno ni vecina forumasa nije cula da je pre godinu dana u Zrenjnainu otvorena fabrika Draxlmeier koja sada zaposljava oko 1000 radnika. Bave se proizvodnjom autokablova i snabdevaju pola svetskih proizvodjaca automobila.

Pri svemu tome, drzava nije potrosila skoro nikakve pare za subvencionisanje, ili vrlo male.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

netsrbija.net ::Nije autoindustrija samo sklapanje modela. Autoindustrija je i proizvodnja komponenti.


apsolutno tačno, samo problem je što u Srbiji nema ni 3% fabrika
koje u svojim proizvodnim pogonima imaju standard kvaliteta
koji zahteva Fiat ili EU tržište a i teško da će ga u nekom kraćem
periodu usvojiti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da. Ali stalno se prica o Zastavi a domaca autoindustrija je u sustini jedan od najvecih izvoznika (posle poljoprivrede i US steel-a).

Na primer jos jedna uspesna firma su akumulatori iz Sombora, kako se vec zovu, Black Horse valjda, oni se sire po bivsem SSSR-u i dobro im ide. Nije ni Evropa jedino tržište.

Takodje i Tigar je veliki izvoznik, to je sve automobilska industrija i to po broju radnika, obrtu, profitu znacajnija od Zastave. Najvažnije nisu ni kom na grbači.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

netsrbija.net ::Da. Ali stalno se prica o Zastavi a domaca autoindustrija je u sustini jedan od najvecih izvoznika (posle poljoprivrede i US steel-a).

Na primer jos jedna uspesna firma su akumulatori iz Sombora, kako se vec zovu, Black Horse valjda, oni se sire po bivsem SSSR-u i dobro im ide. Nije ni Evropa jedino tržište.

Takodje i Tigar je veliki izvoznik, to je sve automobilska industrija i to po broju radnika, obrtu, profitu znacajnija od Zastave. Najvažnije nisu ni kom na grbači.

ok, imamo 4 komponente, akumulatore, gume, kablove i čelik
fali nam još samo ostalij 1400 i nešto koliko ide u Punta



nemoj me shvatiti pogrešno ali stvarno bih volio da se u
Kragujevcu počnu PROIZVODITI automobili jer će pogurati
dobar deo domaće privrede

mada, kod nas se uvek šire samo pričama,
nadam se da opet ne idu na varijantu nacionalnog auta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ako ovo krene ima polovni fica iz 78 godine da kosta 500evra

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Crni konj se kod mene i nije nešto pokazao kao dobar, naime još u garanciji je crko. Tigrice ili piroćanke su pravili sa lošim materijalima (trulim) ili je to samo bila loša završna kontrola tako da kad kupiš novu gumu ona posle nekog vremena pokaže balon.

Sve je to lepo zaposliti domaću privredu ali koji kvalitet nam ta domaća privreda nudi. Prethodni akumulator koji sam kupio zajedno sa Puntom I trajao je 7 godina, posle tog sam kupio Crvenog Bika neki Austrijski akumulator traje već punih 4 godine u startu je sahranio dva crna konja pošto oni izdrže koliko i garancija koju daju.

Lepa je ovo navlakuša za proste mase pa tih sedam godina po 100 evra to ispadne 8400 evra jel to Full paket sa kožnim sedištima i klimom a gde je tu cena mog polovnog auta ili sam njega poklonio nekom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ja sam se ozbiljno zamislio o kupovini tog automobila. cekam razvoj situacije, da vidim da li cu stvarno kupiti.
nije mi neka hica, da po svaku cenu kupim, posto vec posedujem solidan, dobar automobil. jedina mana mu je sto ima 20 god.
moje razmisljanje je sledece: sa mojom platom od oko 40k din, ne vidim bolje resenje za kupovinu novog auta. i do sada sam imao neke sitne kredite za svakojake gluposti, visime oko 100e. ovako imacu nov auto, a 7 god ce vec proci.
kad bi trebalo da skupim toliki kes, ne verujem da bih ga ikada kupio.