Svjetski rekord na 402 m

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

In Layman terms, sila od 1G je sila kojom smo svi mi na ovoj planeti izlozeni svakodnevno. Znaci zemlja nas privlaci sebi odredjenom jacinom svoje gravitacije i to se oznacava sa slovom G.
Kada si isao u Lunapark verovatno si imao priliku da se vozis u vozu koji te baca levo-desno i prevrce te preko glave i pravi nagle zaokrete. Tu se postizu sile i do 2.5G. Ako zamislis da vozis avion odredjenom brzinom i naglo povuces palicu na sebe osetices momentalno veliko G opterecenje jer telo nastoji da se krece u jednom pravcu sve dotle dok mu naglo ne promenis putanju gde dolazi do malo tezeg prilagodjavanja, ako si imao prilike da vidis pilota pod G opterecenjem.
Naglo menjanje pravca i veliko ubrzanje su dve najbitnije stavke zasto G sile deluju na bilo koga.
Ljudi gube svest i pri 7-9G dok zene mogu da izdrze i malo vise. Idealno bi bilo imati samo borbeni avion sa piotom u office-u i sa joystick-om u rukama da bi se to sve izvelo bez psihofizickog pritiska na Pilota.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Apolon
Naravno da moze bez velikog g doci do velikih brzina, ali sta onda sledi.... bilo koja promena pravca ili nagla pormena brzine i dolazi do opterecenja.....

@d_draguljce
hehe, jedino da potrazis nesto na netu... neku fiziku gde je lepo objasnjeno sa slikama i slicno....
Ili ako te preterano ne zanima da samo primis cinjenicu da je g opterecenje i da prosecne osobe ne trpe preterano to opterecenje.... covek mora biti fizicki jako jako spreman kako bi to podneo...

recimo vozaci f1 smrsaju nekoliko kg samo zato sto voze velika opterecenja, napori.... i za ceo vikend smrsaju vise nego sto bi ja smrsao da ne jedem nista taj ceo vikend

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jebi ga brate onda mi to nije potrebno...(mis'im baki sine ja sam planirao da se prijavim u fomuli 1 ali sada sam se predomislio jer nezelim da slabim) ionako imam 54 kg i jos da...PA STA CE BITI OD MENE :-( koska i koza...:-D Apolon i Svemirac, a sta je onda NM... to se javlja kod automobile i otprilike znam sta je ali objasnite ako znate bolje... Njutn metar..

Dopuna: 24 Sep 2006 18:22

i to je neka sila..! BRM,BRM

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E tu se vec slabo razumem... generalno u motore... znam samo ste je alnaser, sta je alternator i slicno....
NM koliko znam je podatak koliko auto moze da povuce u odredjenom trenutku.... znaci sto je cifra veca to je bolje.... i sto je linija (na grafiku) "ravnija" to je bolje, jer onda znaci da auto moze da povuce u svim stepenima prenosa i u svim obrtajima isto....
to je nemoguce, i zato to nije linija vec kriva, ali se tezi da ta kriva ima sto manjih padova......

To je grubo objasnjeno i nadam se da sam bar malo u pravu.... eto voleo bih i ja da cujem sta je to, ako nije ovo sto sam napiskarao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ja mislim da je tako brate...he he he ako ti nesto znaci moja podrska...srpski receno ,,do ku'ca,, he he salim se

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vozaci F1 uglavnom smrsaju 3-4 kg u toku trke zbog cistog gubitka tecnosti a ne zbog G sila. Nalaze se u azbest odelima a ne retko se trkaju pod temperaturama koje dostizu i preko 40C napolju ( da i ne zamisljamo koliko je njihova stvarna temperatura pod odelom i znojem) a i adrenalin radi svoje.
Isto to se desava i kod pilota samo sto se oni relativno manje zamaraju nego vozaci F1 jer ne navlace konstantno high G u letu nego samo u odredjenim prilikama prilikom uvezbavanja dogfight-a ili low level flight izmedju kanjona i sl.
Vozaci su opet izlozeni konstantnim lateralnim opterecenjima u krivinama sto dovodi do velikog zamora i snaznim deceleracijama pre ulaska u krivinu sto opet vuce vozaca ka napred i zatim velikog ubrzanja i manevrisanja levo-desno radi hvatanja idealne linije pre krivine.
Cist zamor sa velikim gubitkom tecnosti.
Kod mene cesto odsedaju Jason Baton (komsija ima stan na par stotina metara odavde) i par puta je bio i bivsi SP Jacque Vilenev. Jako su niski sto je plus i mislim da ni jedan od njih nema vise od 65kg. To je veliki plus u borbenoj avijaciji i u sportovima te vrste jer su nizi ljudi otporniji na G sile.
Srce mora da pumpa mnogo jace da bi nateralo krv da ide u sve delove tela kod visih ljudi, dok je kod nizih to mnogo lakse izvesti. Manje se umaraju i bolje se koncentrisu nego visoki.
Isto tako im se krv brze vraca u mozak ili udove nego sto je slucaj kod nas visljih itd..
Kada bolje razmislim treba regrutovati i vrbovati kepece. Mora da bi bili ultimate dogfighter-i i vozaci.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jebem li ga! ja sam 164 cm i kod mene sve dobro ,,pumpa,, a za visoke ljude neznam... Elem, imam usi od betona
dusu copora
hektolitar rokenrola
ispod temena....... pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apolon, pozdravi nam Jensona i pohvali ga za ono sto je uradio u Madjarskoj

Hvala za objasnjanja G-sile, dobro si objasnio i dao primere. Ipak mislim da si nesta zaboravio da dodas, to jeste odelo koje koriste piloti i koje ima dosta veze sa G-silom, odelo koje se naziva se G-suit.

Vozaci Formule 1 nemaju (za sada) g-suits dok piloti navedenih aviona moraju imati zato sto G's prelazi preko 5.

U kratko; G-suit je odelo koje tokom velikih G-sila zateze delove tela (neznam tacno koje delove) kako bi pritislo vene, tako da bi se krv zadrzala u mozgu tokom naglog pokreta (g-sile) da pilot ne gubi svest.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zateze delove tela (neznam tacno koje delove) znas ti koje delove tela samo se pravis lud...E, a kakvo telo ovaj odelo imaju motoristi...? :Q

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mislite da ste otišli u offtopic?