Mitovi,istine i laži u vezi automobila itd....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@neshaoct
Кад упоређујеш мој ниво знања са оним што су те учили у аутошколи, ми онда заиста немамо о чему да причамо.
Катедра за моторе СУС се бави испитивањем мотора. Иди и питај их да ли је кочење мотором неповољан режим рада.
А то што поредиш путничка возила са формулом 1 је посебна прича.
Живо ме занима, шта мислиш колико свакодневих возача може да има зауставни траг краћи без употребе ABS-а него са употребом истог?
Још да нагласим и ово: При наглом кочењу треба да притиснемо команду главне спојнице (квачила) и одвојимо мотор, да кочнице растеретимо инерцијалних сила од мотора. То тврдим! Пребацивање у нижи степен сматрам тешким и ризичним у таквој ситуацији. Ако би неко био способан и довољно присебан да тако нешто уради, нисам сигуран да ли је такав поступак добар или не. Моја је претпоставка да чак и ако припомаже кочењу да је то занемарљиво, а може бити и контрапродуктивно. Не знам да ли се неко бавио испитивањем тога, тако да не могу дати егзактан одговор.
Ако стручност није битна за ову тему, реци ми шта је битно?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vilenjakmax ::@neshaoct
Живо ме занима, шта мислиш колико свакодневих возача може да има зауставни траг краћи без употребе ABS-а него са употребом истог?
To sam već napisao u prošlom odgovoru:
neshaoct ::
Činjenica je da automobil bez ABS-a ima kraći zaustavni put nego automobil sa ABS-om na suvom.
Ali, još je jača činjenica da ovo važi samo kod veoma veštih vozača koji tačno znaju da doziraju kočnicu, da popuste pritisak na pedali kada treba kako bi sprečili blokadu i/ili promenili pravac kretanja i onda opet pritisnu najjače pedalu i da sve to urade brzo u rizičnoj situaciji.

...Nas 99% nismo toliko vešti vozači, toliko iskusni, tako da kod nas ABS ustvari pomaže da imamo efikasnije kočenje na suvom. Dakle, jedno je činjenica, a drugo je ono šta je važnije u praksi (važnije je da se zaštiti nas 99% nego da se malo produži zaustavni put onom 1% veštih vozača).
Po snegu, šljunku, automobili bez ABS-a imaju značajno kraći zaustavni put nego automobili sa ABS-om.

--------------------------

vilenjakmax ::@neshaoct
Катедра за моторе СУС се бави испитивањем мотора. Иди и питај их да ли је кочење мотором неповољан режим рада.
Šta kaže katedra, ako ja svoj motor 1.9 16v MJet (dizel) sa 140 KS i 305 Nm vozim stalno u rasponu od 4.000 do 4.500 obrtaja, skraćujem li mu životni vek? Evo, dok čekamo da katedra odgovori, mogu ja da kažem. Da, skraćujem. Nesumnjivo.
Ali, problem je što ja (kao i svi drugi) nikada ne vozim samo u tom rasponu, već kad kad patosiram gas (preticanje ili sl.) i od takve vožnje mu neće biti ništa.

Treba razdvojiti teoriju i praksu. Kao i sa primerom ABS-a, napisao sam gore čemu se daje prednost i šta su obe činjenice. Tako je i ovde...kočenje motorom (u okviru normalne, uobičajene upotrebe vozila) neće mu škoditi, neće mu skratiti vek.
Neuporedivo više će mu skratiti vek gomila hladnih startova, ''teranje'' u obrtaje dok nije na radnoj temperaturi...zato ta upozorenja i pišu u vlasničkim uputstvima, dok upozorenja za izbegavanje motornog kočenja nema.

--------------------------

vilenjakmax ::@neshaoct
Кад упоређујеш мој ниво знања са оним што су те учили у аутошколи, ми онда заиста немамо о чему да причамо.
Tvoje znanje nije važno (presudno, uslov bez kojeg se ne može) za pisanje na ovoj temi.
Kada bih išao za tvojom logikom, onda da pustimo samo diplomirane mašince da pišu ovde, kao da mi ostali nismo vozači...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@neshaoct
Ја сам написао да је кочење мотором неповољан режим рада за мотор, нисам писао у којој мери. Наравно да постоје и други, које си навео.
Знање није пресудно, али је по мени јако битно. Свако може имати своје мишљење и свој став али ја пишем о ономе што је тачно и утврђено испитивањима а не пука теорија.
И овде се искључујем да не бих претерао.